Olvasási idő: 4 perc
Szerző: Szikora Tamás
Nem a fiatal német lenne az első, aki tanulékonyságával, és az egyre növekvő tapasztalatával jutna magasabbra. A Haas pilótája eddigi karrierje során szinte mindig a második idényében vált sikeressé a kisebb versenysorozatokban, az előjelek alapján pedig könnyen lehet, hogy az F1-ben is így lesz.
Kövesd közösségi oldalainkat, ahol további érdekességekkel készülünk a Forma-1-es Magyar Nagydíj során:
Facebook és Instagram
A Forma-1-ig eljutni sosem könnyű, még azoknak sem, akiket jelentős tehetséggel áldott meg a sors, és szinte azonnal megtalálják a helyüket az aktuális csapatban, és technikában. Az ilyen versenyzőkre persze hamar nagy figyelem irányul, és talán idejekorán is nagy elvárások nyomják a vállukat, ám a legjobbak ezeken az akadályokon sem buknak el. Egy fiatal versenyző élete akkor sem könnyű, ha tanulásra van szüksége, főleg, ha olyan helyzetbe kerül, mint Mick Schumacher, akinek pályafutását már szinte a kezdetektől fogva árgus szemmel figyelik az emberek, hiszen a legendás Michael Schumacher fiáról van szó. A hétszeres világbajnok a gokartos időkben még ott volt Mick mellett, és tanácsokkal látta el gyermekét, súlyos balesete után viszont megváltozott a helyzet.
forrás: Spiegel
Út a királykategóriáig
Az apjával történtek után Mickre még az addiginál is nagyobb nyomás került, és szokatlan módon a kisebb versenysorozatokra is többen kezdtek figyelni a korábbinál, de a sikerek nem jöttek azonnal. Szerencséjére olyan csapatoknál nevelkedhetett, melyek hatalmas rutinnal rendelkeznek, a Van Amersfoort, és a Prema ugyanis nem ismeretlen nevek a szakmában, ami hatalmas segítség volt a számára.
A Formula-4-es kategóriának három sorozatában is megmérettette magát 2015-ben, ám egy futamgyőzelmen kívül nem sok jutott neki, egy esztendővel később viszont mindenhol az élmezőnyben végzett. Az olasz és a német bajnokságban egyaránt a második helyen zárt, míg a néhány fordulós MRF Challenge nevű bajnokságban a harmadik lett. A következő lépés a Formula-3 volt, innentől kezdve pedig kialakult a pályafutásában egy tendencia. Az első éve mondhatni pocsékra sikeredett (12.hely az Eb-n), a következő évben azonban könnyedén Európa-bajnok lett, és a híres makaói versenyen is a legjobb ötben zárt. A Formula-2-ben is hasonló volt a helyzet, a nyitó szezonjában egy győzelmet szerzett, 2020-ban viszont bajnok lett, valamint aláírta élete első szerződését a királykategóriában.
forrás: www.fiaformula2.com
Vajon folytatódik-e ez a két éves trend?
Schumacher a fiatalok között a Ferrari támogatottjaként versenyezhetett, ez a hátszél pedig sokat nyomhatott a latban, mikor leigazolta őt a Haas istállója. Sajnos az amerikai alakulat 2021-ben egy harmatgyenge autóval állt elő, melyet egyáltalán nem fejlesztettek, inkább az következő évtől bevezetett szabályokra koncentráltak, ezzel viszont csak még inkább megnehezítették versenyzői dolgát. Bár a német pilóta nem követett el nagy hibákat, mégis sokan azt kezdték gondolni, hogy nem a teljesítménye, hanem a neve miatt kapott ülést.
Mindezen egyáltalán nem segített az, amikor még az idei szezon kezdete előtt kirúgták csapattársát, az orosz Nyikita Mazepint, helyére pedig a rutinos Kevin Magnussen érkezett, aki azonnal ráérzett, hogyan kell kezelni az új versenyautót. A kontraszt kezdetben elég éles volt köztük, Schumacher erőlködése is érezhetővé vált, a sorozatos balesetek pedig sokakban kérdéseket vetettek fel. Kanadában már az első pontokat is megszerezhette volna, ám akkor a technika ördöge megtréfálta, végül Silverstoneban átlendült a holtponton, és kiválóan teljesítette a futamot. A 23 esztendős tehetség nemcsak a pontszerzők között végzett, de nagy bajnokokkal vívott látványos csatákat, nem is eredménytelenül. Előbb Max Verstappen, majd Ausztriában Lewis Hamilton életét nehezítette meg, jelezvén, hogy nem véletlenül tagja a mezőnynek.
P6!!!@SchumacherMick is your @Salesforce Driver of the Day after his highest ever F1 finish#AustrianGP #F1 pic.twitter.com/7K9BjXYfAr
— Formula 1 (@F1) July 10, 2022
Franciaországban semmi nem jött össze a Haasnak
Franciaországban az időmérő első szakaszában nagyszerű kört rakott össze, de egy kanyarlevágás miatt elvették az idejét, így már a Q1-ben kiesett. A futamot kiválóan kezdték Magnussennel, viszont a versenytempójuk nem volt túl acélos. Emiatt korai kerékcserékkel próbáltak előrébb kerülni, ám nem jártak sikerrel. A verseny második felében ráadásul mindkét versenyzőjük balesetbe keveredett. A Hungaroringtől kezdve a csapat új fejlesztéseket vet be, ami ha jól sül el, újabb pontszerzést eredményezhet, hiszen Gené Haas csapata eddig annak ellenére tudott stabilan a középmezőnyben harcolni, hogy a szezonnyitótól kezdve alig módosítottak az autón. Ezek a fejlesztések viszont csak Magnussen kocsijára kerülnek fel, a sok baleset és újraépítés miatt késve érkeznek meg Budapestre. Micket viszont sem ez, sem a közelgő motorcsere nem zavarja: „Szerintem így is jó lehet, mert az autónk jól működik. Budapest ráadásul elméletileg jó pályánk lehet. Még az új csomag nélkül is jók lehetünk” – mondta.
Schumacher ismét a második idényét tölti egy versenysorozatban, és már most jobb szezonja van, mint az előző. Pályafutását nézve ez mindig jót jelentett a karrierjében.
forrás: Haas F1 Team facebook oldala
Összes Forma-1-es ajánlatunk
Ha szeretnéd megtekinteni a Száguldó Cirkusz egyik futamát, ajánljuk figyelmedbe FIRST MINUTE ajánlatunkat a jövő évi Osztrák Nagydíjra
